ROZRZĄD

Pasek posiadający po wewnętrznej stronie specjalne uzębienie jest wykonywany z coraz bardziej wytrzymałych materiałów, takich jak nylon, neopren i włókno szklane. Każdy ząb ukształtowany jest tak, aby idealnie pasować do koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego.

Paski zębate mają kilka zalet: nie wymagają smarowania i są szczególnie ciche, ponieważ nie ma bezpośredniego kontaktu pomiędzy elementami metalowymi. 

Należy pamiętać, aby nigdy ich nie zginać, skręcać ani wymuszać innego ich położenia, ponieważ zawierają włókno szklane, które może ulec zniszczeniu w przypadku poddania naprężeniom. Regularne sprawdzanie jego sprawności jest fundamentalnym warunkiem uniknięcia nagłego rozerwania paska, które spowoduje uszkodzenie silnika.

• Brak własnego obiegu smarowania i związanej z tym obsługi
• Niski poziom hałasu także przy stałych prędkościach

Łańcuch rolkowy posiada te same cechy funkcjonalne co pasek zębaty, z wyjątkiem elementów koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego, które wchodzą w skład silnika. Składa się z wielu par ogniw połączonych ze sobą po stronie wewnętrznej i zewnętrznej, których konstrukcja ma wytrzymywać duże przenoszone obciążenia. Wymaga regularnego smarowania i jeśli będziesz o niego dbał, będzie działał bez zarzutów przez bardzo długi czas.

• Maksymalną precyzję pracy
• Dłuższą trwałość

Paski pełnią główną rolę w układzie rozrządu, ponieważ tworzą idealne warunki do lepszego działania alternatora i sprężarki układu klimatyzacji. Czasami napędzają również pompę płynu chłodzącego, gdy nie jest ona bezpośrednio połączona z paskiem rozrządu. Jest to bardzo ważny element działania całego systemu, jego sprawność musi okresowo sprawdzana i w razie zużycia paska należy natychmiast dokonać jego wymiany.

• Maksymalną niezawodność i osiągi silnika