KLIMATYZACJA

Różnica pomiędzy kondycjonatorem a klimatyzacją polega na tym, że ten pierwszy jest systemem kondycjonowania przepływającego powietrza oddzielnie poprzez nagrzewnicę i parownik. W rezultacie występują więc kanały powietrza dwóch oddzielnych przepływów - zimnego, przy niskiej wilgotności względnej, i ciepłego, przy wysokiej wilgotności względnej.
Dwa przepływy łączą się w jeden doprowadzający powietrze do wnętrza nadwozia poprzez kratki nawiewu. Istnieją trzy jego różne typy, w zależności od funkcjonalności: manualny, półautomatyczny i automatyczny.

Korzyścią drugiego rozwiązania jest kontrola wilgotności przepływającego powietrza. Przepływ powietrza jest jeden i przepływając najpierw przez parownik zostaje ochłodzone i osuszone i w następstwie przepłynięcia poprzez nagrzewnicę jest ogrzewane i doprowadzane do wnętrza nadwozia poprzez kratki nawiewu. Drugi może się różnić w zależności od pojedynczo ustawianych stref i może być jednostrefowy, dwustrefowy, trzystrefowy lub czterostrefowy.

Komfort cieplny postrzegany przez różne osoby nie jest jedynie kwestią pomiarów na termometrze, różni się bowiem w zależności od różnych czynników i sytuacji. Przykład? Ciepło w górach, kiedy świeci słońce i temperatura wynosi zero stopni lub świeżość powietrza wprawianego w ruch przez wentylator w bardzo ciepłym pomieszczeniu. W najbardziej wyszukanych systemach klimatyzacji skomplikowane algorytmy umożliwiają obecnie przewidywanie i kompensowanie zmian klimatycznych we wnętrzu samochodu, jak i poza nim.

Niestety często tak się dzieje, że w układach klimatyzacji brakuje szczelności w obwodzie chłodzącym, co powoduje zmniejszanie się ilości czynnika chłodniczego, powodując tym samym niższą sprawność układu, a ostatecznie doprowadzając do całkowitej jego awarii. Dlatego w takich sytuacjach wymagane jest dokładne sprawdzenie wszelkich możliwych wycieków. W jaki sposób? Przy pomocy różnych dostępnych przyrządów do sprawdzania wycieków: wprowadzanie kontrastu, mierniki elektroniczne, związki pieniące się w reakcji z czynnikiem chłodniczym.

Aby klimatyzacja była zawsze sprawna, musi często pracować.
Korzystaj z niej również zimą w celu usunięcia zaparowania z szyb lub pod koniec dłuższej podróży, przede wszystkim w deszczowe i wilgotne dni, pozwól dobrze przewietrzyć się kanałom wentylacyjnym kilka minut przed wyłączeniem samochodu. W ten sposób ograniczysz powstawanie grzybów i bakterii powodowanych przez wilgoć i stwarzających nieprzyjemne zapachy oraz reakcje alergiczne. Ponadto dobrze jest uzupełniać czynnik chłodniczy co dwa lata.